【DST】トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯135-05】

  • 2020.04.18
  • z4
【DST】トヨタ GR スープラ RZ vs BMW Z4 M40i(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯135-05】

トヨタとBMWの協業プロジェクトとして誕生したスープラとZ4の、コラボモデル対決。クーペとクーペ&カブリオレの違いはあるものの、そのスポーツ性やライドフィールを含めて両車のパフォーマンスを5つのテストにかけた。スポーツカーにとって重要な、ブレーキ性能はいかに。

※撮影トラブルにより、室内からの映像が撮れておりません。楽しみにしていただている視聴者の
皆さま、申し訳ありません。

取材協力/トヨタ自動車
     ビー・エム・ダブリュー
     曙ブレーキ

◼️ウェット旋回ブレーキ
ドライ路面から100km/h(±2%)で水深2〜3mmのウェット路面に進入し、半径40m(40R)のカーブをブレーキングしながら旋回する。ウェットグリップだけでなく、ABSやタイヤの性能を含めた総合的なブレーキ性能と、シャシー性能をテストする。1回目はステアリング操舵とブレーキングを同時に行い、2回目はステアリング操舵を先行させ、ブレーキングする。

トヨタ GR スープラ RZ
⬛︎SPECIFICATIONS
ボディサイズ:全長4380mm×全幅1865mm×全高1290mm
ホイールベース:2470mm
トレッド:フロント1595mm リア1590mm
カタログ車両重量:1520kg
実測車両重量:1525kg
(フロント左385kg/フロント右400kg/リア左370kg/リア右370kg)
最小回転半径:5.2m
乗車定員:2名
エンジン:直列6気筒DOHCターボ
エンジン排気量:2997cc
ボア×ストローク:82.0×94.6mm
圧縮比:16.5
最高出力:250kW(340ps)/5000rpm
最大トルク:500Nm(51.0kgm)/1600〜4500rpm
燃料:無鉛プレミアム 燃料タンク容量:52ℓ
燃費:WLTCモード12.2km/ℓ
トランスミッション:8速スポーツAT
駆動方式:後輪駆動(RWD)
サスペンション:
フロント マクファーソンストラット/リア マルチリンク
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄:ミシュラン パイロットスーパースポーツ
タイヤサイズ:フロント 255/35ZR19 リア275/35ZR19
テスト車タイヤサイズ:フロント 255/35ZR19 96Y リア275/35ZR19 100Y
タイヤ溝残量:フロント左6.05mm フロント右5.51mm リア左5.74mm リア右5.64mm
車両本体価格(税込):7,027,778円

BMW Z4 M40i
⬛︎SPECIFICATIONS
ボディサイズ:全長4335mm×全幅1865mm×全高1305mm
ホイールベース:2470mm
トレッド:フロント1595mm リア1590mm
カタログ車両重量:1570kg
実測車両重量:1575kg
(フロント左390kg/フロント右405kg/リア左385kg/リア右395kg)
最小回転半径:5.2m
乗車定員:2名
エンジン:直列6気筒DOHCターボ
エンジン排気量:2997cc
ボア×ストローク:82.0×94.6mm
圧縮比:11.0
最高出力:250kW(340ps)/5000rpm
最大トルク:500Nm(51.0kgm)/1600〜4500rpm
燃料:無鉛プレミアム 燃料タンク容量:52ℓ
燃費:JC08モード 13.2km/ℓ WLTCモード12.2km/ℓ
トランスミッション:8速スポーツAT
駆動方式:後輪駆動(RWD)
サスペンション:
フロント ダブルジョイントスプリングストラット/リア 5リンク
ブレーキ:フロント&リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄:ミシュラン パイロットスーパースポーツ
タイヤサイズ:フロント 255/35ZR19 リア275/35ZR19
テスト車タイヤサイズ:フロント 255/35ZR19 96Y リア275/35ZR19 100Y
タイヤ溝残量:フロント左5.76mm フロント右5.75mm リア左5.18mm リア右5.43mm
車両本体価格(税込):8,510,000円

#DST#スープラ#Z4

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